(ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຈາກ seatrade-maritime.com)
ທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນພາກໃຕ້ໄດ້ປະກາດວ່າມັນຈະກັບມາດຳເນີນງານຢ່າງເຕັມທີ່ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 24 ມິຖຸນາເປັນຕົ້ນໄປ ໂດຍມີການຄວບຄຸມພະຍາດໂຄວິດ-19 ທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນພື້ນທີ່ທ່າເຮືອ.
ທ່າເຮືອທັງໝົດ, ລວມທັງບໍລິເວນທ່າເຮືອທາງທິດຕາເວັນຕົກ, ເຊິ່ງຖືກປິດເປັນເວລາສາມອາທິດຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 21 ພຶດສະພາ - 10 ມິຖຸນາ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຈະກັບຄືນສູ່ການດໍາເນີນງານຕາມປົກກະຕິ.
ຈຳນວນລົດໄຖນາທີ່ບັນທຸກສິນຄ້າຈະຖືກເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 9,000 ຄັນຕໍ່ມື້, ແລະ ການຮັບຕູ້ຄອນເທນເນີເປົ່າ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີນຳເຂົ້າຍັງຄົງເປັນປົກກະຕິ. ການຈັດການຮັບເອົາຕູ້ຄອນເທນເນີສົ່ງອອກຈະກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິພາຍໃນເຈັດມື້ຫຼັງຈາກເວລາມາຮອດຂອງເຮືອ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ຢູ່ບໍລິເວນທ່າເຮືອ ຢຽນທຽນ ໃນວັນທີ 21 ພຶດສະພາ, ການດຳເນີນງານປະຈຳວັນຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງທ່າເຮືອໄດ້ຫຼຸດລົງເຫຼືອ 30% ຂອງລະດັບປົກກະຕິ.
ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໂລກ ໂດຍມີການບໍລິການຫຼາຍຮ້ອຍຢ່າງທີ່ລະເລີຍ ຫຼື ໂອນສາຍໂທຢູ່ທ່າເຮືອ, ເຊິ່ງເປັນການລົບກວນທາງທຸລະກິດທີ່ Maersk ອະທິບາຍວ່າໃຫຍ່ກວ່າການປິດຄອງ Suez ໂດຍການຢຸດເຮືອຂອງເຮືອ Ever Given ໃນຕົ້ນປີນີ້.
ການຊັກຊ້າໃນການຈອດເຮືອຢູ່ Yantian ຍັງສືບຕໍ່ຖືກລາຍງານວ່າໃຊ້ເວລາ 16 ມື້ ຫຼື ດົນກວ່ານັ້ນ, ແລະ ການຈະລາຈອນຕິດຂັດເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ທ່າເຮືອໃກ້ຄຽງເຊັ່ນ Shekou, Hong Kong, ແລະ Nansha, ເຊິ່ງ Maersk ລາຍງານວ່າໃຊ້ເວລາສອງ-ສີ່ມື້ໃນວັນທີ 21 ມິຖຸນາ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Yantian ຈະກັບມາດຳເນີນງານຢ່າງເຕັມທີ່, ການຈະລາຈອນຕິດຂັດ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຍັງຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດເພື່ອແກ້ໄຂ.
ທ່າເຮືອຢຽນທຽນຈະສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມການລະບາດຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ພ້ອມທັງສົ່ງເສີມການຜະລິດຕາມຄວາມເໝາະສົມ.
ຄວາມສາມາດໃນການຈັດການປະຈໍາວັນຂອງ Yantian ສາມາດບັນລຸຕູ້ຄອນເທນເນີ 27,000 teu ໂດຍມີທ່າເຮືອທັງ 11 ແຫ່ງກັບຄືນສູ່ການດໍາເນີນງານຕາມປົກກະຕິ.
ເວລາໂພສ: 25 ມິຖຸນາ 2021
